最新皇冠手机官网的产品主要与车辆相关。主要研发生产车辆的分布式电驱动系统，同时研发生产车辆的整车和零部件试验设备。是以动力加载（驱动）测功设备、车辆整车及零部件试验台架、交流电传动分布式驱动控制系统总成、新能源汽车外转子轮毂电机及控制器的开发和制造为核心，以自主技术为基础的企业。公司承担了2016年家重点研发计划项目，负责研发三种型号的分布式电传动系统。

公司的核心技术简介：分布式驱动理念和轮毂电机发展趋势

分布式驱动的车辆运行率高：因为省却了减速器、变速器、差速器、传动轴等机械传递结构，底盘的重量大幅度降低。同时避免了传动损失，系统率提高。这样正负，在消耗同量燃油或电池电量的前提下，使得续航里程能提高10%。

底盘的大幅度简化：分布式驱动使得四轮立驱动成为可能，不必再设置：车桥、半轴等机械部件，

四轮在机械上完解耦。这样使得NVH、动力学等困扰底盘的头疼问题大幅度简化。系统复杂度降低使得底盘的开发周期也会相应减少，从3年减少到1年，甚至更短。

汽车操纵将更加灵活：四轮立驱动 对是车辆底盘设计者的福音，四个轮子动力分配可以动态调整，可以大幅度提高不同路面下车辆稳定性和动力性。另方面，四轮驱动可以实现原地转向，横向平移，可以做出传统底盘无法完成的高难度动作。

传统底盘和分布式驱动底盘

分布式驱动通常通过安装在轮辋中的电机来实现，这种电机叫轮毂电机。

轮毂电机有轴向磁场型（盘式电机）和径向磁场电机（普通电机）。前者的转矩密度较高，结构更紧凑，但成本也较高，制造难度大。

我公司轮毂电机种类齐，功率覆盖范围 大。

为了解决纯电动车辆充电难充电慢问题，我公司研发了增程器与小容量蓄电池体的智慧动力源，使用该系统可使乘用车在不充电工况下，百公里油耗在4L以内，应用在90吨矿用自卸车上的统计数据显示，每小时平均油耗从31L降低至18.5L。

我公司串联混合动力系统可用于矿用自卸车，渣土车，拖拉机，压路机，装载机及各种道路车辆。